„Nie są to łatwe rozmowy ponieważ PKP PLK, co do pewnego stopnia zrozumiałe, kieruje się przede wszystkim względami finansowymi oraz funkcjonalnością proponowanych przez siebie rozwiązań pod względem transportu kolejowego – mówi prezydent Andrzej Wilk. – My natomiast w planowanej inwestycji upatrujemy szansę na poprawę szeroko rozumianej komunikacyjnych między centrum a dzielnicami mieszkaniowymi położonymi po drugiej stronie torów. Mamy świadomość, że jeśli nie uda się pewnych propozycji przeforsować teraz, to kolejną taką okazję będziemy mieli dopiero za kilkanaście lat, przy okazji kolejnej modernizacji torowiska. Staramy się więc na bieżąco śledzić i konsultować wszystkie elementy tworzonej koncepcji.”

Podczas ostatniego spotkania w siedzibie PKP PLK propozycje spółki opiniowali Zastępca Prezydenta Miasta Grzegorz Obłękowski, Dyrektor Miejskiego Zespołu Urbanistycznego Małgorzata Walczak oraz Doradca Prezydenta Miasta Sylwia Matejek-Gnacińska. Po stronie inwestora rozmowy prowadził Piotr Zietek, Dyrektor Projektu.

„Najważniejsze dla nas postulaty, które staramy się przeforsować, to m.in. utrzymanie dwóch przejść przez torowisko w bezpośredniej bliskości dworca – mówi Grzegorz Obłękowski. – Nie zgadzamy się na wybudowanie tylko jednego podziemnego przejścia (między kładką a obecnym wejściem na peron), które prowadzić ma zarówno na perony, jak też zapewniać przejście na drugą stronę miasta. Uważamy, że z punktu wiedzenia mieszkańców zatorza będzie to rozwiązanie bardzo uciążliwe. Z tego względu wnioskujemy o zachowanie dwóch przejść, tak jak ma to miejsce obecnie, tyle że kładkę proponujemy zastąpić przejściem podziemnym.”

Kolejne postulaty zgłaszane przez miasto, to poszerzenie wiaduktu Świętego Jana, aby możliwe było poszerzenie również pasa jezdni oraz wybudowanie pełnowymiarowego chodnika, a także uwzględnienie w projekcie budowy dwóch torów bocznicowych (postojowych) dla pociągów relacji Warszawa- Żyrardów -Warszawa.

„Po spotkaniu przesłaliśmy wszystkie nasze uwagi do przedstawionej przez PKP PLK koncepcji modernizacji – mówi Grzegorz Obłękowski. – Teraz będziemy starali się dopilnować, by jak najwięcej z nich znalazło swe odzwierciedlenie w projekcie.”